¿Por qué es importante el tipo de transmisión a la hora de seleccionar un lubricante para un polipasto eléctrico de edificios?Optimizar el rendimiento y la vida útil

El tipo de transmisión es crucial a la hora de seleccionar un lubricante para el dispositivo de deceleración de un polipasto eléctrico de edificios, ya que los distintos mecanismos de transmisión (por ejemplo, sistemas de engranajes, de tornillo sinfín o planetarios) tienen perfiles de fricción, distribuciones de carga y tensiones de funcionamiento únicos.Un lubricante inadecuado puede provocar un desgaste excesivo, sobrecalentamiento o ineficacia.Las consideraciones clave incluyen la viscosidad (para garantizar la resistencia adecuada de la película), los aditivos (para presiones extremas o propiedades antidesgaste) y la compatibilidad con los materiales (como el bronce en los engranajes helicoidales).El lubricante adecuado minimiza la pérdida de energía, prolonga la vida útil de los componentes y garantiza un funcionamiento suave con cargas y velocidades variables.

Explicación de los puntos clave:

1. Patrones de fricción y desgaste específicos de la transmisión

   • Los distintos tipos de transmisión (por ejemplo, engranajes helicoidales frente a engranajes helicoidales) generan distintos modos de fricción.Por ejemplo:
     • Los engranajes helicoidales requieren lubricantes con una elevada resistencia pelicular y aditivos antisuciedad debido al rozamiento por deslizamiento.
     • Engranajes rectos/helicoidales se benefician de aceites de menor viscosidad con aditivos antidesgaste para el contacto de rodadura.
   • Los lubricantes inadecuados pueden acelerar el desgaste o provocar picaduras.

2. Compatibilidad de carga y velocidad

   • El tipo de transmisión determina la distribución de la carga y la velocidad de movimiento:
     • Los sistemas de alto par (por ejemplo, engranajes planetarios) necesitan aceites o grasas de alta viscosidad con aditivos de extrema presión (EP).
     • Las transmisiones de alta velocidad requieren aceites de baja viscosidad para reducir las pérdidas por batido y la acumulación de calor.
   • Ejemplo:Un polipasto con decelerador de tornillo sin fin sometido a cargas pesadas podría utilizar aceite ISO VG 460 con aditivos de azufre-fósforo.

3. Compatibilidad de materiales

   • Los engranajes helicoidales suelen utilizar componentes de bronce, que pueden corroerse con determinados aditivos EP (por ejemplo, azufre activo).Los lubricantes deben ser anticorrosivos para las superficies de aleación.
   • Los engranajes de acero toleran una gama más amplia de aditivos, pero siguen necesitando inhibidores de la oxidación para su longevidad.

4. Estabilidad de la temperatura

   • La eficacia de la transmisión afecta a las temperaturas de funcionamiento.Los engranajes helicoidales, por ejemplo, se calientan más debido a la fricción por deslizamiento, lo que exige lubricantes con gran estabilidad térmica.
   • Los aceites sintéticos (por ejemplo, a base de PAO) pueden ser preferibles para un rendimiento constante en todos los rangos de temperatura.

5. Limitaciones del método de lubricación

   • La lubricación con aceite es ideal para la mayoría de los dispositivos de desaceleración, pero puede utilizarse grasa cuando la estanquidad sea difícil.La selección de la grasa (grado NLGI) debe estar en consonancia con el tipo de movimiento de la transmisión (por ejemplo, rotación continua frente a intermitente).

6. Acabado superficial y holgura

   • Las superficies rugosas (comunes en los sistemas de engranajes más antiguos) necesitan lubricantes de alta viscosidad para rellenar las imperfecciones, mientras que los engranajes rectificados de precisión funcionan mejor con aceites más finos.
   • Los engranajes helicoidales suelen tener holguras más estrechas, por lo que requieren lubricantes resistentes a la compresión bajo carga.

7. Eficiencia energética

   • Una adecuación correcta de la viscosidad reduce las pérdidas por arrastre.Por ejemplo, un aceite demasiado espeso en una caja de cambios de alta velocidad aumenta el consumo de potencia.

8. Intervalos de mantenimiento

   • Algunas transmisiones (por ejemplo, las cajas de cambios cerradas) permiten una mayor duración del aceite, mientras que los sistemas abiertos pueden necesitar un reengrase frecuente.La resistencia a la oxidación del lubricante debe coincidir con los intervalos de servicio.

Al alinear las propiedades del lubricante con la mecánica de la transmisión, los compradores pueden optimizar el rendimiento, reducir el tiempo de inactividad y disminuir el coste total de propiedad.Por ejemplo, un decelerador de engranaje helicoidal en un ascensor de gran altura podría utilizar un aceite sintético ISO VG 220, mientras que un sistema de engranaje helicoidal en un polipasto de construcción podría requerir un aceite mineral ISO VG 680 con inhibidores de corrosión.Consulte siempre las especificaciones del OEM para sopesar estos factores.

Tabla resumen:

Maximice el rendimiento de su polipasto con el lubricante adecuado.
GARLWAY se especializa en soluciones para maquinaria de construcción, incluidos polipastos eléctricos y dispositivos de desaceleración.Nuestra experiencia le garantiza la selección de lubricantes adaptados a su tipo de transmisión, lo que aumenta la eficacia, minimiza el tiempo de inactividad y reduce los costes.
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