En resumen, la fuerza de cabrestante aumenta drásticamente debido a la inclinación (gravedad) y la resistencia de la superficie (fricción). El peso de un vehículo se convierte en un problema mucho mayor cuando tiene que remolcarlo cuesta arriba o arrastrarlo a través de barro profundo, nieve o arena.
El principio fundamental a comprender es que un cabrestante rara vez tira solo del peso en movimiento del vehículo. Casi siempre está luchando contra las fuerzas adicionales de la gravedad en una pendiente y la inmensa fricción de estar atascado, lo que puede duplicar o triplicar fácilmente la potencia de tracción requerida.
Por qué el peso de su vehículo es solo el punto de partida
Cuando utiliza un cabrestante, no solo está moviendo un coche con ruedas. Está superando una combinación de fuerzas que trabajan activamente para mantener el vehículo atascado. Comprender estas fuerzas es la clave para una recuperación segura y eficaz.
La fuerza de la gravedad: tirar cuesta arriba
El factor más significativo más allá del terreno plano es la inclinación. Tirar de un vehículo por una pendiente requiere luchar contra la fuerza de la gravedad.
A medida que aumenta el ángulo de la pendiente, un mayor porcentaje del peso total del vehículo se suma a la fuerza de tracción requerida. Este no es un aumento pequeño; es sustancial y puede abrumar rápidamente un cabrestante con poca potencia.
La fuerza de fricción: Atrapado en el lodo
El segundo factor principal es la Resistencia al atasco, que es la fricción creada por la superficie en la que está atascado el vehículo. Esto es más que solo la resistencia a la rodadura.
Esta fuerza proviene de la succión y el arrastre del barro profundo, el efecto de "arado" de la nieve espesa o el peso muerto de un vehículo que se arrastra a través de arena suelta. Para un vehículo enterrado hasta el chasis en barro, esta resistencia puede ser equivalente al 100% de su peso bruto vehicular (GVW), duplicando efectivamente la carga antes de tener en cuenta la inclinación.
Desglose de los factores de resistencia
Para evaluar adecuadamente una situación de recuperación, debe evaluar cada uno de estos factores.
Resistencia de pendiente (La inclinación)
Esta es la fuerza de la gravedad. Una forma sencilla de estimar esto es recordar que por cada pocos grados de pendiente, se agrega un porcentaje significativo del peso del vehículo a la tracción.
Una inclinación de 15 grados, que puede no parecer severa, agrega aproximadamente el 25% del peso del vehículo a la fuerza requerida. Una inclinación pronunciada de 45 grados agrega un asombroso 70%.
Resistencia al atasco (El terreno)
Este es el arrastre de la propia superficie. El tipo y la profundidad del material son críticos.
- Barro profundo: Puede agregar el 100% del GVW del vehículo debido a la succión.
- Nieve profunda: Puede agregar el 50% del GVW del vehículo.
- Arena: Puede agregar el 25-30% del GVW del vehículo.
Resistencia sumergida (Agua)
Si un vehículo está atascado en el agua, también debe tener en cuenta la resistencia del agua en sí. Esto es especialmente cierto en agua en movimiento o si el vehículo está profundamente sumergido, lo que agrega una resistencia significativa.
Resistencia al daño (Ruedas inmovilizadas)
Finalmente, considere si el vehículo puede rodar. Si las ruedas están bloqueadas, dañadas o tan profundamente enterradas que no pueden girar, ya no está tirando de una carga en movimiento.
Ahora está arrastrando un peso muerto, lo que aumenta drásticamente la fricción y la fuerza requerida para la recuperación.
Comprender las compensaciones
Elegir el cabrestante y la técnica adecuados implica equilibrar la potencia, la seguridad y las limitaciones del equipo.
Pasar por alto la tracción de "línea doble"
Un error común es intentar realizar una tracción pesada con una sola línea de cabrestante cuando la fuerza requerida excede la capacidad del cabrestante. El uso de una polea para crear una tracción de línea doble duplica la potencia de tracción de su cabrestante. Si bien reduce a la mitad la velocidad del cabrestante, es el procedimiento correcto y seguro para cargas pesadas.
Ignorar el efecto combinado
La omisión más peligrosa es no sumar todos los factores de resistencia. Un vehículo atascado en barro (resistencia del 100% del GVW) en una inclinación de 15 grados (resistencia del 25% del GVW) requiere una tracción de al menos el 225% de su propio peso. Para un vehículo de 5,000 lb, eso es una tracción de 11,250 lb, lo que exige un cabrestante clasificado para esa carga.
Tomando la decisión correcta para su recuperación
Para garantizar una recuperación segura y exitosa, siempre evalúe la situación y calcule las fuerzas en juego.
- Si su enfoque principal es una tracción simple en terreno plano y firme: El peso bruto del vehículo es su principal consideración, y un cabrestante clasificado para 1.5 veces ese peso es un buen punto de partida.
- Si su enfoque principal es la recuperación de barro, nieve o arena: Debe asumir que la resistencia agregará del 50 al 100% del peso del vehículo a la tracción requerida y elegir su cabrestante y técnica en consecuencia.
- Si su enfoque principal es la recuperación en pendientes pronunciadas: La gravedad es su mayor enemigo. Calcule la resistencia de la pendiente y use una polea para multiplicar la potencia de su cabrestante si la carga se acerca a su límite.
Siempre opte por la precaución; es mucho mejor tener más potencia de tracción de la que necesita que tener una potencia ligeramente insuficiente.
Tabla resumen:
| Factor | Resistencia añadida (como % del peso del vehículo) |
|---|---|
| Inclinación de 15 grados | ~25% |
| Inclinación de 45 grados | ~70% |
| Barro profundo | Hasta 100% |
| Nieve profunda | ~50% |
| Arena | 25-30% |
No permita que un cabrestante con poca potencia lo deje varado.
Elegir el cabrestante adecuado es fundamental para una recuperación segura y exitosa. En GARLWAY, nos especializamos en cabrestantes y equipos de recuperación duraderos y de alto rendimiento diseñados para las condiciones más difíciles que enfrentan las empresas de construcción y los contratistas.
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