La velocidad de movimiento del dispositivo de desaceleración de un polipasto eléctrico para edificios influye significativamente en la selección del lubricante, principalmente por los requisitos de viscosidad y penetración.A bajas velocidades, se prefieren lubricantes de alta viscosidad o grasas de baja penetración para mantener una película de aceite estable y evitar el contacto entre metales.Por el contrario, las altas velocidades exigen lubricantes de baja viscosidad o grasas de alta penetración para minimizar la pérdida de potencia y el sobrecalentamiento.Aunque el aceite lubricante es ideal para la mayoría de los casos, la grasa es una alternativa práctica cuando no es posible aplicar aceite.Factores adicionales como la temperatura de trabajo, la carga y las condiciones de la superficie también deben sopesarse para garantizar un rendimiento óptimo y la longevidad del dispositivo de desaceleración.
Explicación de los puntos clave:
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Requisitos de viscosidad en función de la velocidad
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Funcionamiento a baja velocidad:
- Los lubricantes de alta viscosidad crean una película de aceite más gruesa que impide el contacto directo entre las piezas móviles.
- Las grasas de baja penetración (consistencia más rígida) resisten el exprimido en condiciones de baja y alta presión.
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Funcionamiento a alta velocidad:
- Los lubricantes de baja viscosidad reducen la fricción del fluido y la pérdida de energía, mejorando la eficiencia.
- Las grasas de alta penetración (consistencia más blanda) fluyen más fácilmente para distribuir la lubricación uniformemente por los componentes de movimiento rápido.
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Funcionamiento a baja velocidad:
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Tipo de lubricante:Aceite vs. Grasa
- El aceite lubricante es la elección por defecto para los dispositivos de deceleración debido a su mayor fluidez y disipación del calor, especialmente en aplicaciones de alta velocidad.
- Grasa es una opción alternativa cuando la lubricación con aceite no resulta práctica (por ejemplo, en sistemas sellados o de difícil acceso), aunque puede requerir un reabastecimiento más frecuente.
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Factores auxiliares de selección
- Temperatura de trabajo:Las altas temperaturas pueden diluir el aceite, por lo que se necesitan lubricantes sintéticos; las bajas temperaturas requieren fórmulas resistentes al frío.
- Carga y estado de la superficie:Las cargas pesadas o las superficies rugosas se benefician de los aditivos de extrema presión (EP) en la grasa o el aceite.
- Tipo de transmisión:Los sistemas basados en engranajes suelen necesitar lubricantes más pegajosos que los mecanismos accionados por correas.
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Contrapartidas prácticas
- Los lubricantes de alta viscosidad a altas velocidades pueden provocar sobrecalentamiento y derroche de energía.
- Los lubricantes de baja viscosidad a bajas velocidades corren el riesgo de una protección inadecuada debido a un espesor insuficiente de la película de aceite.
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Implicaciones de mantenimiento
- Los sistemas lubricados con grasa pueden necesitar un mantenimiento menos frecuente, pero pueden atrapar contaminantes.
- Los sistemas lubricados con aceite permiten eliminar más fácilmente la contaminación, pero requieren más supervisión.
Al equilibrar estos factores, los compradores pueden seleccionar lubricantes que optimicen el rendimiento, reduzcan el desgaste y prolonguen la vida útil del dispositivo de desaceleración del polipasto.
Tabla resumen:
| Factor | Funcionamiento a baja velocidad | Funcionamiento a alta velocidad |
|---|---|---|
| Viscosidad | Lubricantes de alta viscosidad | Lubricantes de baja viscosidad |
| Penetración de la grasa | Baja penetración (consistencia más dura) | Alta penetración (consistencia más blanda) |
| Tipo de lubricante | Grasa (si el aceite no es práctico) | Aceite (preferible para disipar el calor) |
| Ventaja clave | Evita el contacto entre metales | Reduce la pérdida de potencia y el sobrecalentamiento |
| Mantenimiento | Menos frecuente pero puede atrapar contaminantes | Requiere más supervisión |
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