¿Cómo Sé Si El Bobinado De Mi Motor Está Bien? Pruebe El Aislamiento Y El Equilibrio Para Evitar Tiempos De Inactividad

Para determinar si el bobinado de su motor está en buen estado, debe realizar una prueba de resistencia de aislamiento desde los bobinados hasta el chasis del motor (tierra). Después de desconectar completamente el motor de la alimentación, una prueba que muestre resistencia infinita o muy alta desde cualquier cable del motor (T1, T2 o T3) a la conexión a tierra indica que el aislamiento del bobinado está intacto. Por el contrario, una lectura de resistencia cero o baja apunta a un fallo crítico.

Un fallo en el bobinado de un motor no es un evento único; normalmente es una falla en el aislamiento del bobinado o en el propio cable de cobre. Su objetivo es utilizar pruebas eléctricas sencillas para aislar cuál de estos ha fallado, confirmando si el motor es la fuente de su problema.

¿Cómo sé si el bobinado de mi motor está bien? Pruebe el aislamiento y el equilibrio para evitar tiempos de inactividad

Las dos pruebas críticas para la salud del bobinado

Un motor en buen estado depende de dos propiedades eléctricas fundamentales: aislamiento perfecto de su carcasa metálica y caminos eléctricos equilibrados a través de sus bobinados internos. Podemos probar ambas características para obtener una imagen completa del estado del motor.

Prueba 1: Resistencia de Aislamiento (La Prueba de Tierra)

Esta es la prueba más crítica para la seguridad e integridad del motor. Comprueba si hay un cortocircuito a tierra, que ocurre cuando el aislamiento alrededor de los bobinados de cobre se deteriora, permitiendo que la electricidad se filtre directamente al chasis metálico del motor.

Su herramienta principal para esto debe ser un probador de resistencia de aislamiento (a menudo llamado megóhmetro o "Megger"), ya que utiliza un voltaje más alto para revelar debilidades en el aislamiento que un multímetro estándar podría pasar por alto.

Para realizar la prueba:

Desconecte toda la alimentación del motor. Este es un paso de seguridad crítico.
Ajuste su probador al voltaje apropiado (por ejemplo, 500V para un motor de 480V).
Conecte un cable de prueba a una parte metálica sin pintar del chasis del motor (la tierra).
Conecte el otro cable a uno de los cables del motor (por ejemplo, T1).
Realice la prueba y anote el valor de resistencia.
Repita el proceso para los cables restantes (T2 y T3).

Un motor en buen estado mostrará una lectura de resistencia muy alta o infinita (muchos megaohmios, o MΩ). Un motor en mal estado mostrará una resistencia cero o muy baja, lo que indica un camino directo para que la corriente fluya a tierra.

Prueba 2: Resistencia de Fase a Fase (La Prueba de Equilibrio)

Esta prueba utiliza un multímetro estándar para comprobar la continuidad y el estado de los propios bobinados de cobre. Ayuda a identificar un cable roto o un cortocircuito interno entre cables dentro de la misma fase.

Para realizar la prueba:

Asegúrese de que el motor esté completamente desconectado de la alimentación.
Ajuste su multímetro para medir resistencia (Ω) en su escala más baja.
Mida y anote la resistencia entre los cables del motor en pares: T1-T2, T2-T3 y T3-T1.

Para un motor en buen estado, los valores de resistencia serán muy bajos (típicamente menos de un ohmio) y, lo más importante, extremadamente cercanos entre sí. Las tres lecturas deben ser casi idénticas.

Una lectura de "OL" o resistencia infinita significa que hay un bobinado roto o abierto. Una lectura que es significativamente diferente de las otras dos sugiere un bobinado en cortocircuito, donde el daño ha creado un atajo dentro de esa fase.

Errores comunes a evitar

Diagnosticar un motor es sencillo, pero los errores pueden llevar a conclusiones incorrectas o riesgos de seguridad.

El motor frente al cable

Una prueba fallida no siempre significa que el motor esté defectuoso. El cable de alimentación que va al motor también puede desarrollar cortocircuitos a tierra o entre fases.

Si obtiene una lectura incorrecta en el armario de control, desconecte siempre el cable en el propio motor y pruebe el motor directamente. Esto aísla el fallo ya sea en el motor o en el cable de suministro.

Usar la herramienta incorrecta

Si bien un multímetro puede detectar un cortocircuito directo a tierra, no puede realizar una prueba de aislamiento real. Su señal de bajo voltaje puede no ser lo suficientemente fuerte como para crear un arco a través de un aislamiento debilitado.

Un probador de resistencia de aislamiento es la herramienta definitiva para la prueba de tierra. Un multímetro solo es suficiente para la prueba de equilibrio de fase a fase.

Ignorar los factores ambientales

La humedad es un enemigo común de los bobinados de los motores. Un motor que ha estado en un ambiente húmedo puede mostrar una lectura de baja resistencia a tierra.

Si un motor falla esta prueba, a veces se puede salvar secándolo adecuadamente en un horno controlado y volviendo a probarlo.

Lo que sus resultados significan para sus próximos pasos

Los resultados de sus pruebas proporcionan un camino claro a seguir.

Si tiene resistencia infinita a tierra y lecturas de fase equilibradas: Es probable que los bobinados de su motor estén bien. El problema probablemente esté en otro lugar, como el variador del motor (VFD), la carga mecánica o la fuente de alimentación.
Si tiene baja resistencia o continuidad a tierra: El motor tiene un cortocircuito directo y es inseguro. Requiere rebobinado profesional o reemplazo completo.
Si tiene una lectura abierta ("OL") entre dos fases cualesquiera: Un bobinado está roto dentro del motor. El motor necesita ser rebobinado o reemplazado.
Si sus lecturas de fase a fase están desequilibradas: El motor tiene un cortocircuito interno y funcionará de manera ineficiente, se sobrecalentará y fallará por completo. Debe ser reemplazado.

Al realizar sistemáticamente estas dos pruebas, puede pasar de la incertidumbre a un diagnóstico seguro del estado eléctrico de su motor.

Tabla resumen:

Prueba	Herramienta utilizada	Resultado bueno	Resultado malo	Indica
Resistencia de Aislamiento (Prueba de Tierra)	Probador de Resistencia de Aislamiento (Megger)	Resistencia muy alta o infinita (MΩ)	Resistencia cero o muy baja	Cortocircuito a tierra; fallo de aislamiento
Resistencia de Fase a Fase (Prueba de Equilibrio)	Multímetro (ajuste de Ohmios)	Resistencia baja y equilibrada (<1Ω) entre T1-T2, T2-T3, T3-T1	Lecturas OL (infinitas) o significativamente desequilibradas	Bobinado abierto o en cortocircuito

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